LUM Muffler

  • ท่อใบพัดแคปซูล
    LUM MUFFLER

พักกลางท่อใบพัดแคปซูล

พักกลาง ท่อใบพัดแคปซูล ออกแบบให้ไอเสียไหลผ่านแกนกลางและแกนใบพัด แบบสองทิศทาง ทำให้ไอเสียถูกรีดและระบายออกได้รวดเร็ว เมื่อติดตั้งแล้วแรงบิดในระบบ ท่อไอเสีย เพิ่มขึ้น(แรงม้าเท่าเดิม) พักกลาง ท่อใบพัดออกแบบมาให้ใช้ควบคู่กับท่อแคปซูล ที่ทำหน้าที่กักเก็บไอเสียไว้ก่อนปล่อยออกที่ท่อพักท้าย เพื่อช่วยเพิ่มกำลังอัดไอเสียในระบบท่อไอเสียให้มากกว่าเดิม(แบบเดียวกับที่ใช้ในรถยุโรป) ส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้รอบเครื่องน้อยลงแต่ความเร็วขึ้นไว ไอเสียนิ่งคันเร่งไม่วืด ขับแล้วประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น

   เมื่อความเร็วของรถและรอบเครื่องยนต์ลดลง ไอเสียภายใน ท่อไอเสีย จะบางลงทันที ทำให้แรงดันกลับของไอเสียหรือ "back pressure" ในช่วงรอบเครื่องยนต์ของความเร็วนั้นหายไป เป็นสาเหตุทำให้ต้องกดแช่คันเร่งนานๆ นั่นคืออาการรอรอบ ต้องคลิกดาวเพื่อลดเกียร์ลงทำให้รถต้องใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น(ใช้เชื้อเพลิงเยอะ)

     พักกลาง ท่อใบพัดแคปซูล ช่วยให้ไอเสียเต็มระบบได้เร็วขึ้น โดยใช้หลักการหมุนของลมไอเสียในท่อไอเสีย ที่สามารถรีดไอเสียออกได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังคงกักเก็บไอเสียไว้ในท่อแคปซูล เพื่อรักษาแรงดันของไอเสียในท่อไอเสีย ช่วงที่ยกเท้าส่งคันเร่งแล้วเติมส่งคันเร่งในจังหวะเร่งแซง ความเร็วขึ้นไว แรงม้ามาไว เร่งแซงได้ทันที

     

พักกลางท่อใบพัดซิ่ง  ท่อใบพัดซิ่ง    

อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ขอแนะนำสำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซลทุกคัน โดยการออกแบบ พักกลาง ท่อใบพัดซิ่ง ให้ไอเสียไหลผ่านแกนกลางและแกนใบพัด แบบสองทิศทาง ทำให้ไอเสียถูกรีดและระบายออกได้รวดเร็ว เมื่อติดตั้ง พักกลาง ท่อใบพัดซิ่ง แล้วส่งผลให้ไอเสียมีแรงดันกลับ (back pressure) เกียรจะเปลี่ยนไวกระชับกว่าเดิม รถไม่มีอาการรอรอบ แรงม้ามาไว เร่งแซงได้ทันที

 

โดยเฮียหลำ ผู้ออกแบบท่อพักกลางสูตร ท่อใบพัดซิ่ง,ท่อใบพัดแคปซูล ที่มีเฉพาะร้านหลำเฮดเดอร์ที่เดียว(ไม่มีตัวแทนจำหน่ายและสาขา)

 

 

 

"เฮียหลำ" เจ้าของร้านหลำเฮดเดอร์

 

 


 

ขั้นตอนการติดตั้ง ท่อใบพัดแคปซูล

 

ท่อใบพัด

ขั้นตอนแรก เราจะตัดพักกลางของเดิมออกก่อน

จากนั้นนำพักกลาง ท่อใบพัด ไปวางแทนที่พักกลางเดิมได้เลย

 

 

 

 

ท่อใบพัด

ความแตกต่างระหว่าง พักกลางของเดิม กับ ท่อใบพัด

 

 

 

 

พักกลางท่อใบพัด

ขั้นตอนที่สอง ทำหูยึดท่อตามตำแหน่งจุดยึดเดิมแล้วใส่หูยึดเข้ากับลูกยาง จากนั้นเชื่อมท่อใบพัดเข้ากับหูยึดให้แน่นอีกครั้ง

ด้วยเครื่องเชื่อมอาร์กอน ขั้นตอนนี้สำคัญมาก เพื่อประคองท่อไอเสีย

ให้ท่อไอเสียอยู่ในระนาบเดียวกันและช่วยป้องกันการสั่นสะเทือนที่ทำให้เกิดการกระแทกที่ตัวถังรถ

 

 

 

 

พักกลางซิ่ง

ขั้นตอนที่สาม เชื่อมท่อไอเสียให้รอบทุกตำแหน่ง ทั้งหัวและท้ายของท่อใบพัด 

เมื่อติดตั้งท่อใบพัดเสร็จแล้ว ถึงคิวของท่อแคปซูลแล้วครับ

 

 

 

 

ท่อแคปซูล

ขั้นตอนแรกของการติดตั้งท่อแคปซูล เราต้องหาตำแหน่งพื้นที่ใต้ท้องรถที่เหมาะสม ให้สามารถวางท่อแคปซูลได้พอดี

จากนั้นเราเริ่มเจาะรูที่ท่อไอเสีย ด้วยเครื่องตัดพลาสม่า เพื่อให้ไอเสียไหลออกมาทางรูนี้ได้สะดวก

 

 

 

 

ท่อแคปซูล

ขั้นตอนต่อไป นำท่อแคปซูลมาวางปิดทับบนรูที่เราเจาะไว้แล้ว เชื่อมอาร์กอนบริเวณรอบๆของท่อแคปซูลให้เรียบร้อย

 

 

 

 

แคปซูลอัดอากาศ

ขั้นตอนที่สาม เมื่อเราเชื่อมท่อแคปซูลเสร็จเรียบร้อยแล้ว เราจะดามและทำขายึดที่ตัวท่อแคปซูลอีกครั้ง

เพื่อป้องกันท่อสั่นสะเทือนกระแทกที่ตัวถังรถครับ 

 

 

 

 ปลายท่อไอเสีย

ปิดท้ายด้วยปลายท่อไอเสียอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ขายดีมากๆ