LUM Muffler

  • ท่อพักกลางซิ่ง
    ท่อใบพัดแคปซูล พักกลางซิ่ง

พักกลางท่อใบพัดแคปซูล
พักกลาง ท่อใบพัดแคปซูล ออกแบบให้ไอเสียไหลผ่านแกนกลางและแกนใบพัด แบบสองทิศทาง ทำให้ไอเสียถูกรีดและระบายออกได้รวดเร็ว เมื่อติดตั้งแล้วแรงบิดในระบบ ท่อไอเสีย เพิ่มขึ้น(แรงม้าเท่าเดิม) พักกลาง ท่อใบพัดออกแบบมาให้ใช้ควบคู่กับท่อแคปซูล ที่ทำหน้าที่กักเก็บไอเสียไว้ก่อนปล่อยออกที่ท่อพักท้าย เพื่อช่วยเพิ่มกำลังอัดไอเสียในระบบท่อไอเสียให้มากกว่าเดิม(แบบเดียวกับที่ใช้ในรถยุโรป) ส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้รอบเครื่องน้อยลงแต่ความเร็วขึ้นไว ไอเสียนิ่งคันเร่งไม่วืด ขับแล้วประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น
   เมื่อความเร็วของรถและรอบเครื่องยนต์ลดลง ไอเสียภายใน ท่อไอเสีย จะบางลงทันที ทำให้แรงดันกลับของไอเสียหรือ "back pressure" ในช่วงรอบเครื่องยนต์ของความเร็วนั้นหายไป เป็นสาเหตุทำให้ต้องกดแช่คันเร่งนานๆ นั่นคืออาการรอรอบ ต้องคลิกดาวเพื่อลดเกียร์ลงทำให้รถต้องใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น(ใช้เชื้อเพลิงเยอะ)
     พักกลาง ท่อใบพัดแคปซูล ช่วยให้ไอเสียเต็มระบบได้เร็วขึ้น โดยใช้หลักการหมุนของลมไอเสียในท่อไอเสีย ที่สามารถรีดไอเสียออกได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังคงกักเก็บไอเสียไว้ในท่อแคปซูล เพื่อรักษาแรงดันของไอเสียในท่อไอเสีย ช่วงที่ยกเท้าส่งคันเร่งแล้วเติมส่งคันเร่งในจังหวะเร่งแซง ความเร็วขึ้นไว แรงม้ามาไว เร่งแซงได้ทันที
     
ท่อพักกลางกระบะ ท่อใบพัดซิ่ง  ท่อใบพัดซิ่ง    
อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ขอแนะนำสำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซลทุกคัน โดยการออกแบบ พักกลาง ท่อใบพัดซิ่ง ให้ไอเสียไหลผ่านแกนกลางและแกนใบพัด แบบสองทิศทาง ทำให้ไอเสียถูกรีดและระบายออกได้รวดเร็ว เมื่อติดตั้ง พักกลาง ท่อใบพัดซิ่ง แล้วส่งผลให้ไอเสียมีแรงดันกลับ (back pressure) เกียรจะเปลี่ยนไวกระชับกว่าเดิม รถไม่มีอาการรอรอบ แรงม้ามาไว เร่งแซงได้ทันที
โดยเฮียหลำ ผู้ออกแบบท่อพักกลางสูตร ท่อใบพัดซิ่ง,ท่อใบพัดแคปซูล ที่มีเฉพาะร้านหลำเฮดเดอร์ที่เดียว (ไม่มีตัวแทนจำหน่ายและสาขา)
 
 

 

"เฮียหลำ" ผู้ออกแบบท่อพักกลางสูตร ท่อใบพัดซิ่ง,ท่อใบพัดแคปซูล
 

 


 
ขั้นตอนการติดตั้ง ท่อใบพัดแคปซูล
 

ท่อใบพัด

ขั้นตอนแรก เราจะตัดพักกลางของเดิมออกก่อน
จากนั้นนำพักกลาง ท่อใบพัด ไปวางแทนที่พักกลางเดิมได้เลย
 

 

 

 

ท่อใบพัด

ความแตกต่างระหว่าง พักกลางของเดิม กับ ท่อใบพัด

 

 

 

 

พักกลางท่อใบพัด

ขั้นตอนที่สอง ทำหูยึดท่อตามตำแหน่งจุดยึดเดิมแล้วใส่หูยึดเข้ากับลูกยาง จากนั้นเชื่อมท่อใบพัดเข้ากับหูยึดให้แน่นอีกครั้ง
ด้วยเครื่องเชื่อมอาร์กอน ขั้นตอนนี้สำคัญมาก เพื่อประคองท่อไอเสีย
ให้ท่อไอเสียอยู่ในระนาบเดียวกันและช่วยป้องกันการสั่นสะเทือนที่ทำให้เกิดการกระแทกที่ตัวถังรถ

 

 

 

 

พักกลางซิ่ง

ขั้นตอนที่สาม เชื่อมท่อไอเสียให้รอบทุกตำแหน่ง ทั้งหัวและท้ายของท่อใบพัด 
เมื่อติดตั้งท่อใบพัดเสร็จแล้ว ถึงคิวของท่อแคปซูลแล้วครับ

 

 

 

 

ท่อแคปซูล

ขั้นตอนแรกของการติดตั้งท่อแคปซูล เราต้องหาตำแหน่งพื้นที่ใต้ท้องรถที่เหมาะสม ให้สามารถวางท่อแคปซูลได้พอดี
จากนั้นเราเริ่มเจาะรูที่ท่อไอเสีย ด้วยเครื่องตัดพลาสม่า เพื่อให้ไอเสียไหลออกมาทางรูนี้ได้สะดวก

 

 

 

 

ท่อแคปซูล

ขั้นตอนต่อไป นำท่อแคปซูลมาวางปิดทับบนรูที่เราเจาะไว้แล้ว เชื่อมอาร์กอนบริเวณรอบๆของท่อแคปซูลให้เรียบร้อย

 

 

 

 

แคปซูลอัดอากาศ

ขั้นตอนที่สาม เมื่อเราเชื่อมท่อแคปซูลเสร็จเรียบร้อยแล้ว เราจะดามและทำขายึดที่ตัวท่อแคปซูลอีกครั้ง
เพื่อป้องกันท่อสั่นสะเทือนกระแทกที่ตัวถังรถครับ 
 

 

 

 ปลายท่อไอเสีย

ปิดท้ายด้วยปลายท่อไอเสียอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ขายดีมากๆ  คลิก